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- [導(dǎo)熱材料行業(yè)動態(tài)]電動汽車動力電池組導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)膠粘接方案[ 2018-07-24 16:10 ]
- 新能源純電動汽車，作為目前我國交通行業(yè)中一個未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個主流趨勢，已經(jīng)在各行業(yè)得到廣泛普及，如：家用的混合動力汽車，電動公共汽車、巡邏車、搬運車等已在大地區(qū)投入使用，動力電池，作為電動汽車的心臟，動力電池對熱管理方面要求相對其他部件顯得更為突出。
- http://www.coyomo.com/Article/daorejiegoujiao_1.html
- [媒體報道]電動汽車動力電池組熱失控預(yù)警功能及主流滅火技術(shù)詳解[ 2018-01-18 14:58 ]
- 人們對電動汽車的安全顧慮主要還是源于動力電池的燃燒及爆炸的機率性。動力電池的燃燒及爆炸其原因大多與動力電池?zé)崾Э赜袠O大的關(guān)系。
- http://www.coyomo.com/Article/diandongqichedonglid_1.html
- [媒體報道]有機硅在純電動汽車熱管理中的作用及動力電池組裝用膠解決方案[ 2017-12-29 15:52 ]
- 目前汽車動力電池市場主要由圓柱、方型、軟包鋰電池構(gòu)成，各種類電池有著自身的技術(shù)特點和優(yōu)勢，如：圓柱鋰電池是最早成熟工業(yè)化的鋰電池產(chǎn)品，經(jīng)過20多年的發(fā)展，圓柱鋰電池生產(chǎn)工藝成熟，生產(chǎn)效率較高，成本相對較低。
- http://www.coyomo.com/Article/youjiguizaidiandongc_1.html
- [媒體報道]影響動力電池風(fēng)冷散熱效果的主要因素及豐田RAV-4電池組散熱結(jié)構(gòu)分析[ 2017-11-20 15:50 ]
- 從日本豐田公司的混合動力電動汽車Prius和本田公司的Insight都采用了風(fēng)冷的形式，尼桑、通用等汽車公司研制的熱管理系統(tǒng)也采用過強制風(fēng)冷形式。國內(nèi)的各種類型的電動車用電源系統(tǒng)基本上也是采用風(fēng)冷系統(tǒng)。風(fēng)冷方式重量相對較小，沒有發(fā)生漏液的可能，有害氣體產(chǎn)生時能有效通風(fēng)，成本較低。缺點在于其與電池表面之間的熱交換系數(shù)低，冷卻、加熱速度慢，電池箱內(nèi)部溫度均勻性不容易控制，電池箱的密封設(shè)計較難，防塵、防水效果較差。
- http://www.coyomo.com/Article/RAV4dianchizusanre_1.html
- [導(dǎo)熱材料行業(yè)動態(tài)]新能源汽車動力電池組導(dǎo)熱硅膠片選型要求[ 2017-04-15 09:55 ]
- 關(guān)于導(dǎo)熱硅膠片在新能源汽車電池模組上的應(yīng)用技術(shù)事項。那么，新能源汽車電池為何要用導(dǎo)熱硅膠片?在新能源汽車電池上又是如何的工作原理呢？在眾多產(chǎn)品類型面前我們又該如何選擇適合新能源電池組的導(dǎo)熱硅膠片呢？今天跨越電子小編為您一一解析！
- http://www.coyomo.com/Article/donglidianchibaodaor_1.html
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