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[媒體報(bào)道]電動(dòng)車電池使用過(guò)程中降溫散熱方法技巧[ 2017-06-22 14:49 ]: 不同溫度下電池的放電效率不同，18℃~45℃下磷酸鐵鋰電池的效率能在80%以上，溫度越高，效率越低，浪費(fèi)的效率形成更多的產(chǎn)熱，導(dǎo)致惡性循環(huán)——越低的功率，越高的溫度電動(dòng)車電池在充電和使用過(guò)程中都會(huì)產(chǎn)生大量的熱，如果不及時(shí)疏散，就會(huì)出現(xiàn)溫度過(guò)高、頻發(fā)電動(dòng)車過(guò)熱燙人甚至自燃的情況。今天跨越小編給大家的電動(dòng)車降溫支支幾個(gè)新招。; http://www.coyomo.com/Article/diandongchedianchish_1.html

[媒體報(bào)道]電動(dòng)車電池包水冷板溫度管理系統(tǒng)及奇瑞A16EV水冷板散熱解決方案圖解[ 2017-06-10 08:43 ]: 傳統(tǒng)的風(fēng)冷已經(jīng)無(wú)法滿足現(xiàn)今新能源汽車的散熱的需求，特別是動(dòng)力電池包的散熱，因其他具有密封性的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)指標(biāo)要求電動(dòng)汽車能在整年365天各種天氣條件下都能夠有穩(wěn)定地運(yùn)行，汽車電池組直接影響汽車的加速度和續(xù)航距離，所以它的穩(wěn)定性是整車的關(guān)鍵技術(shù)中的一環(huán)，而保證電池組穩(wěn)定發(fā)揮的關(guān)鍵技術(shù)在于其溫控技術(shù)。而如今動(dòng)力汽車的電池散熱一般會(huì)采用水冷散熱系統(tǒng)散熱，出色的水冷板技術(shù)及相關(guān)的管路連接技術(shù)保證其處于合適的溫度下運(yùn)行。; http://www.coyomo.com/Article/diandongchedianchiba_1.html

[媒體報(bào)道]美德以3國(guó)最強(qiáng)電動(dòng)車充電技術(shù)大PK[ 2017-05-20 10:10 ]: 以色列的電池公司StoreDot已經(jīng)用電池技術(shù)做了很多有趣的事情，曾以一條被央視誤報(bào)道的“30秒快充充電器”而名聲大噪，也被無(wú)數(shù)媒體拿來(lái)炒作。但是今年在柏林CUBE科技展覽會(huì)上展示的是真正劃時(shí)代的產(chǎn)物。; http://www.coyomo.com/Article/meideyi3guozuiqiangj_1.html