當前位置：首頁 » 產(chǎn)品搜索 » 搜索：汽車動力電池
- [導熱材料行業(yè)動態(tài)]電動汽車動力電池防水標準以及發(fā)泡防水硅膠材料種類解析[ 2022-09-09 11:17 ]
- 電動汽車中的動力電池安全永遠是電動汽車消費者們最關心的話題之一，而近年來電動汽車廠家宣傳的動力電池IP67的防護等級一直被當作廠家宣傳的熱點。IPX7代表防浸型設計，符合這項標準意味著，在規(guī)定的條件下即使浸在1m水中半小時，水也不會進入動力電池組的內部。
- http://www.coyomo.com/Article/fangshuifapaoguijiao_1.html
- [導熱材料行業(yè)動態(tài)]電動汽車動力電池組導熱結構膠粘接方案[ 2018-07-24 16:10 ]
- 新能源純電動汽車，作為目前我國交通行業(yè)中一個未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個主流趨勢，已經(jīng)在各行業(yè)得到廣泛普及，如：家用的混合動力汽車，電動公共汽車、巡邏車、搬運車等已在大地區(qū)投入使用，動力電池，作為電動汽車的心臟，動力電池對熱管理方面要求相對其他部件顯得更為突出。
- http://www.coyomo.com/Article/daorejiegoujiao_1.html
- [導熱材料行業(yè)動態(tài)]新能源汽車動力電池三大熱傳導介質材料熱管理系統(tǒng)解析[ 2018-07-10 15:25 ]
- 新能源汽車的關鍵技術之一是動力電池，電池的好壞一方面決定著電動汽車的成本, 另一方面決定著電動汽車的續(xù)駛里程，這兩項也是新能源汽車是否能為廣大消費者接受和迅速得到普及的關鍵因素。
- http://www.coyomo.com/Article/rechuandaojiezhi_1.html
- [導熱材料行業(yè)動態(tài)]安全性測試不能保障新能源汽車動力電池質量 熱失控才是最大殺手[ 2018-06-08 16:50 ]
- 在目前，全世界有很多的鋰電池安全標準，但實際上，在嚴格的檢測驗證，符合安全標準的動力電池仍然不能保證其安全性。 電池安全性標準是否有效 其實在動力電池實際運用著安全性測試還是無法保障動力電池的安全的，這是由于，鋰離子電池安全性分為濫用安全性和現(xiàn)場安全性。所謂的濫用安全性是指機械的問題，如：擠壓、針刺、短路、過充、過熱、熱箱、火燒等；現(xiàn)場性安全性則是由制造瑕疵引起，如：連接問題、隔膜損壞、粉塵等，這些問題隨機發(fā)生，引起內短路，從而引起過熱與熱失控。 從安全的角度來看，濫用安全性是可預測的，對每一個電池可以通
- http://www.coyomo.com/Article/anquanxingceshibunen_1.html
- [媒體報道]新能源汽車動力電池熱管理系統(tǒng)設計流程介紹[ 2018-01-30 15:01 ]
- 比如整車廠會針對要設計的整車，在考慮安全設計、線束連接線設計、接插件設計等相關要求后，形成一個有限的動力電池系統(tǒng)空間大小。然后在有限的空間約束下，進行電池模組、電池管理系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、高壓系統(tǒng)等布置，保證電池單體及模塊均勻散熱，保證電池的一致性，提高電池系統(tǒng)的壽命與安全。
- http://www.coyomo.com/Article/xinnengyuanqicheshejiliucheng_1.html
- [媒體報道]電動汽車動力電池組熱失控預警功能及主流滅火技術詳解[ 2018-01-18 14:58 ]
- 人們對電動汽車的安全顧慮主要還是源于動力電池的燃燒及爆炸的機率性。動力電池的燃燒及爆炸其原因大多與動力電池熱失控有極大的關系。
- http://www.coyomo.com/Article/diandongqichedonglid_1.html
- [媒體報道]影響電動汽車動力電池強制風冷散熱系統(tǒng)設計步驟[ 2017-10-21 11:08 ]
- 動力電池發(fā)熱的問題，被認為是導致電池循環(huán)壽命及安全性不足的一個主要原因，能否有效散熱也成為動力電池普及的一大難題。當前國內主流的電動車散熱方式為風冷方式，而國外則為水冷方式。風冷方式重量相對較小，沒有發(fā)生漏液的可能，有害氣體產(chǎn)生時能有效通風，成本較低。缺點在于其與電池表面之間的熱交換系數(shù)低，冷卻、加熱速度慢，電池箱內部溫度均勻性不容易控制，電池箱的密封設計較難，防塵、防水效果較差。
- http://www.coyomo.com/Article/yingxiangdonglidianc_1.html
- [媒體報道]汽車動力電池冷卻、加熱、保溫系統(tǒng)構成及功能分析[ 2017-10-09 15:57 ]
- 動力電池熱管理系統(tǒng)設計的總體流程可大致劃分為冷卻系統(tǒng)、加熱系統(tǒng)和保溫系統(tǒng)。本文在介紹電池熱管理系統(tǒng)設計總流程分析的基礎上闡述了相應系統(tǒng)的基本構成結構及功能特性分析。
- http://www.coyomo.com/Article/qichedonglidianchile_1.html
- [媒體報道]解密粘接膠劑如何提升新能源汽車動力電池系統(tǒng)安全性能及用膠解決方案[ 2017-08-26 09:05 ]
- 目前影響新能源汽車大規(guī)模推廣應用的因素包括電池系統(tǒng)成本、續(xù)航里程以及電池系統(tǒng)安全性等。隨著新能源汽車技術的發(fā)展，安全性日益得到重視，動力鋰離子電池在過充電、針刺、碰撞情況下易引起連鎖放熱反應造成熱失控，造成冒煙、失火甚至爆炸等。同時動力電池的性能，包括能量密度、使用壽命受溫度變化影響，所以熱管理的重要性進一步體現(xiàn)出來。
- http://www.coyomo.com/Article/jiemizhanjiejiaojiru_1.html
- [媒體報道]電動汽車動力電池熱管理系統(tǒng)設計目標及流程[ 2017-07-29 08:22 ]
- 動力電池熱管理是影響電動汽車電池效能的重要因素，對它的研究有助于電池效能的提高，進而提升電動汽車的整體質量。動力電池熱管理系統(tǒng)分為冷卻系統(tǒng)、加熱系統(tǒng)和保溫系統(tǒng)，本文在對電池熱管理系統(tǒng)分析的基礎上，論述了動力電池熱管理系統(tǒng)設計的總體流程。
- http://www.coyomo.com/Article/donglidianchireguanl_1.html
- [導熱材料行業(yè)動態(tài)]新能源汽車動力電池組導熱硅膠片選型要求[ 2017-04-15 09:55 ]
- 關于導熱硅膠片在新能源汽車電池模組上的應用技術事項。那么，新能源汽車電池為何要用導熱硅膠片?在新能源汽車電池上又是如何的工作原理呢？在眾多產(chǎn)品類型面前我們又該如何選擇適合新能源電池組的導熱硅膠片呢？今天跨越電子小編為您一一解析！
- http://www.coyomo.com/Article/donglidianchibaodaor_1.html
- [媒體報道]全面起底中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀[ 2017-04-08 15:49 ]
- 中國政府已經(jīng)明確了新能源汽車是汽車大國走向強國的必由之路。必由之路的瓶頸是動力電池技術能不能突破？如果能突破，中國發(fā)展新能源汽車一定會進入世界發(fā)展列車的頭等艙。
- http://www.coyomo.com/Article/quanmianqidizhongguo_1.html
- [媒體報道]汽車動力電池系統(tǒng)熱失控引發(fā)的安全性問題剖析[ 2017-04-01 13:44 ]
- 電動汽車是新能源行業(yè)中發(fā)展最為迅速的新興產(chǎn)業(yè)。然而以熱失控為特征的鋰離子電池系統(tǒng)的安全性事故時有發(fā)生，困擾著電動汽車的發(fā)展。本文跨越小編將探討動力電池的安全性問題，為大家剖析動力電池因熱失控所造成安全性事故的常見形式及成因。
- http://www.coyomo.com/Article/qichedonglidianchixi_1.html
- [媒體報道]新能源汽車動力電池導熱材料主流三種方案應用[ 2017-01-19 16:47 ]
- 汽車動力電池導熱材料的選材方案，必須要考慮動力電池的封裝結構，一般可以分為方包及圓柱狀的電池，不同電池模組封裝結構，都會對汽車動力電池導熱材料的選材方案起到一定的約束作用。但是總體來講，汽車動力電池導熱材料的基本選材方案，都可以歸結為以下三種。
- http://www.coyomo.com/Article/xinnengyuanqichedong_1.html
相關搜索
- 無相關搜索
記錄總數(shù)：14 | 頁數(shù)：11